ซิดนีย์/มอนทรีออล/โซล, 1 พ.ค. (รอยเตอร์) – มาร์กวัย 34 ปีลาออกจากงานเป็นนักวางผังเมืองในลอนดอนเมื่อปีที่แล้วเพื่อเริ่มโรงเรียนฝึกการบิน โดยได้รับแรงหนุนจากข้อเสนอการจ้างงานแบบมีเงื่อนไขกับ easyJet ผู้ให้บริการด้านงบประมาณในช่วงเวลาที่ อุตสาหกรรมการบินขาดแคลนนักบินอย่างมากการระบาดใหญ่ของโคโรนาไวรัสได้เปลี่ยนแปลงทุกสิ่ง โดยสายการบินต่างๆ ได้ยกเลิกนักบินหลายพันคน และสายการบินต่างๆ ซึ่งรวมถึง easyJet, Delta Air Lines Inc และบริษัท Lufthansa ของ
เยอรมนี คาดการณ์ว่าจะมีขนาดเล็กลงเป็นเวลาหลายปีจนกว่า
ความต้องการจะกลับมาอย่างเต็มที่“มันเหมือนกับอาชีพเกือบทั้งหมดที่ดึงออกมาจากใต้เท้าของคุณ” มาร์คซึ่งปฏิเสธที่จะให้นามสกุลของเขาเนื่องจากความกังวลเกี่ยวกับโอกาสในอนาคตของเขากล่าว
เขาคาดว่าจะเสร็จสิ้นโปรแกรมการฝึกอบรม 18 เดือนมูลค่า 109,000 ปอนด์ (136,000 ดอลลาร์) ในเดือนธันวาคม แต่ตอนนี้ต้องเผชิญกับความไม่แน่นอนเกี่ยวกับเวลาเนื่องจากการล็อกดาวน์
เขายังคงมืดมนว่า easyJet ยังคงต้องการนักบินใหม่หรือไม่เมื่อเขาเสร็จสิ้นการฝึก หรือเขาจะถูกบังคับให้ต้องดูสายการบินอื่นหรือกลับไปทำงานที่เดิม
โฆษกหญิงของ easyJet กล่าวว่าสายการบินได้ระงับการรับสมัครเนื่องจากผลกระทบจากการระบาดใหญ่ซึ่งทำให้ความต้องการนักบินใหม่ลดลง
“เรากำลังตรวจสอบท่อส่งนักบินนักเรียนนายร้อยของเราอย่างต่อเนื่องที่จะเข้าร่วม easyJet ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า และทันทีที่สถานการณ์เปลี่ยนแปลง เราวางแผนที่จะจัดลำดับความสำคัญของบทบาทสำหรับพวกเขา” เธอกล่าว
Andre Allard ประธาน บริษัทจัดหางาน AeroPersonnel ซึ่งเป็นหน่วยงานจัดหางานด้านการบินในมอนทรีออลกล่าว
“เราเคยวิ่งตามผู้สมัคร” เขากล่าว “ตอนนี้พวกเขากำลังวิ่งตามเรา”
เมื่อ 2 ปีที่แล้ว สายการบินในภูมิภาคบางแห่งสั่งห้ามเครื่องบินเนื่องจากขาดนักบินและสายการบิน เช่น สายการบินเอมิเรตส์และสายการบิน Qantas Airways Ltd ของออสเตรเลีย ประสบปัญหาในการใช้เครื่องบินอย่างเต็มที่เนื่องจากปัญหาคอขวดในการฝึกอบรม
ตอนนี้แควนตัสได้ระงับแผนการที่จะเปิดโรงเรียนฝึกนักบินแห่งที่สองเนื่องจากการแพร่ระบาดของโคโรนาไวรัส ซึ่งทำให้ต้องหยุดกองเรือจำนวนมากและให้พนักงานลางานโดยไม่ได้รับค่าจ้าง สายการบินรายใหญ่ของสหรัฐฯ ได้ว่าจ้างนักบินแช่แข็ง
การฝึกอบรมนำร่องที่เฟื่องฟูก่อนหน้านี้อาจกลายเป็นความล้มเหลวของโรงเรียนที่ลงทุนเพื่อรองรับนักเรียนจำนวนมากขึ้น
Thierry Dugrippe หัวหน้าโรงเรียนฝึกนักบินของแคนาดา Air Richelieu กล่าวว่าเขาคาดว่าการลงทะเบียนจะลดลง 30% ถึง 40%
เขากล่าวว่านักเรียนที่กำลังจะเสร็จสิ้นโครงการฝึกอบรมนำร่องเชิงพาณิชย์ระยะเวลา 20 เดือน ซึ่งมีค่าใช้จ่าย 85,000 ดอลลาร์แคนาดา (61,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ) กำลังมองหาสิ่งที่ควรทำต่อไป
“พวกเขากำลังถามคำถามมากมาย” Dugrippe กล่าว
ผู้ให้บริการฝึกอบรม CAE Inc กล่าวว่าโครงการนักเรียนนายร้อยสองโครงการที่โรงเรียนการบินฟีนิกซ์ถูกระงับตามคำร้องขอของสายการบินสปอนเซอร์ที่ไม่มีชื่อเนื่องจากข้อ จำกัด การเดินทางที่เกี่ยวข้องกับ coronavirus
ตลาดที่ยากลำบาก
ในกรุงโซล นักบินอายุ 20 ปี ซึ่งได้รับการว่าจ้างให้เป็นผู้ฝึกหัดของสายการบินต้นทุนต่ำ Eastar Jet ได้ยกเลิกสัญญาเมื่อวันที่ 1 เมษายน ร่วมกับเพื่อนร่วมงานประมาณ 80 คน
นักบินรายนี้ ซึ่งปฏิเสธที่จะเสนอชื่อเพราะเขากังวลเกี่ยวกับการได้งานทำในอนาคต จ่ายเงิน 150 ล้านวอน (124,000 เหรียญสหรัฐ) เพื่อขอใบอนุญาตที่โรงเรียนการบินแห่งหนึ่งในสหรัฐฯ ซึ่งถูกล่อลวงโดยปัญหาการขาดแคลนนักบินทั่วโลก
“ผู้คนจำนวนมากลาออกจากงานและไปโรงเรียนการบินในต่างประเทศเพื่อรับใบอนุญาตนักบิน เพราะในขณะนั้นสายการบินต่าง ๆ รับสมัครนักบินอย่างกระตือรือร้น” เขากล่าว
Eastar กล่าวว่าได้ยกเลิกสัญญาของผู้เข้ารับการฝึกอบรมประมาณ 80 คนเนื่องจากสภาพทางการเงินที่แย่ลง
Mark ผู้ฝึกงานของ easyJet กล่าวว่าหนึ่งในความหวังของเขาคือนักบินบางคนจะเกษียณอายุก่อนกำหนดเนื่องจากการตกต่ำ ปล่อยให้เปิดรับพนักงานใหม่เมื่อมีความต้องการกลับมา
ในสหรัฐอเมริกา นักบินมากถึง 5,000 คนต่อปี อาจเกษียณอายุในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ตามข้อมูลของ Kit Darby ที่ปรึกษาด้านการบินและอดีตนักบิน
การจ้างงานนักบินของสหรัฐฯ สามารถเริ่มต้นใหม่ได้ในอีกสองถึงสามปีเนื่องจากการเกษียณอายุดังกล่าว เขากล่าว แต่นั่นทำให้ตลาดสำหรับนักบินที่จบการฝึกหัดก่อนกำหนดเป็นตลาดที่ยากลำบาก
Danny Lynch วัย 36 ปี ซึ่งเคยทำงานด้านการตลาดดิจิทัลมาก่อน จบหลักสูตรการฝึกบิน 18 เดือนที่มีน้ำหนัก 99,000 ปอนด์ในอ็อกซ์ฟอร์ดในช่วงกลางปี 2564 และกำลังฟื้นตัวอย่างรวดเร็ว
“ผมหวังเป็นอย่างยิ่งว่าเมื่อถึงเวลานั้น ตลาดจะดีขึ้น” เขากล่าว
ผู้ที่จบการฝึกก่อนหน้านี้ เช่น ลอเรน เด็กฝึกหัดในวัย 30 ปีที่โรงเรียนการบินในอังกฤษ กำลังยุ่งอยู่กับการคิดแผนฉุกเฉิน
ลอเรน ซึ่งปฏิเสธที่จะให้นามสกุล ยังไม่ทราบว่าจะเรียนจบหลักสูตรเมื่อใด ซึ่งถูกหยุดชั่วคราวระหว่างล็อกดาวน์ และสายการบินต่างๆ จะได้รับการว่าจ้างในตอนท้ายหรือไม่
สำหรับเธอ ตัวเลือกหากไม่มีงานนักบินเชิงพาณิชย์ในทันทีอาจรวมถึงการกลับไปทำงานบริษัทเดิมและบินเครื่องบินขนาดเล็กเป็นงานอดิเรก
แนะนำ : รีวิวซีรี่ย์เกาหลี | ลายสัก | รีวิวร้านอาหาร | โทรศัพท์มือถือ ราคาถูก | เรื่องย่อหนัง
